Después de muchos años parado, el segmento de motos deportivas se ha movido en los últimos tiempos en dos vertientes. Por un lado modelos de baja cilindrada atractivos para el carné A2 (véase Honda CBR500R y derivados) y por otro salvajes Superbike de 200 CV de potencia y electrónica de MotoGP, estilo nueva Yamaha R1.
Parece que entre medias ha quedado un gran hueco y Hyosung aspira a tener el suyo con la renovación de la Hyosung GT650R que se ha dejado ver en el EICMA 2015. La deportiva de media cilindrada coreana tendría que llegar a España en algún momento de 2016 a un precio bastante atractivo si nos atenemos al precio de la actual, en torno a 5.000 euros.
El cambio de diseño con su doble óptica a lo Ducati 959 Panigale, el nuevo carenado y un diseño de la parte trasera más estilizado le dan un nuevo aire a una moto que no ha cambiado mucho en la dinámica. Eso sí, ten en cuenta que lo más probable es que tengas que cambiar el escape, porque el de serie sigue siendo el mismo y se carga la estética más moderna de toda la moto. Es más atractivo incluso el de la nueva GT300R.
El motor es un V-Twin de 647 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica derivado de la Suzuki SV650. Disfruta de 74 CV de potencia a 9.500 rpm y 64,5 Nm de par máximo a 7.500 rpm, con cambio de 6 velocidades. La principal mejora de la parte ciclo es la adopción de frenos ABS 9M de Bosch de serie en sus discos de 300 y 230 mm respectivamente.
El problema más importante en esta deportiva es que no es precisamente la más ágil con su peso en seco por encima de los 200 kilos. Al menos llegar con ella a los 200 km/h en rectas no es una quimera, más que suficiente para lo que se puede hacer hoy día en carretera si no quieres entrar en prisión.
